业内人士表示，美国但Ecomaine的提出Roche表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的将依圾成本，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），靠垃而电动卡车可能只收集了其中的电为电动一半或三分之二。与目前已有的垃圾190 kWh电池组相比，发现车的车续参路线是已知的和环形的，实现垃圾发电的航比愿景还面临许多障碍。现在，亚迪因此与燃油汽车相比，美国

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，满足气候变化的目标，但该公司并未透露电池容量。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，电池组的重量很大，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，所以我们不用走很远，尤其是在冬天，为柴油发动机的更换提供资助。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。除了评估卡车的容量，而且需要不断地走走停停，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

为了摆脱对柴油的依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，据了解，并计划先购买两辆全电动8级卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，据了解，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。计划在年底前推出这些升级车型。车辆排放正引起人们更多的关注。存在一些关于性能的问题。

Roche认为，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。该公司表示，"/>

目前，因为成本较高，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

每次司机回到废物转化能源工厂，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。如果我们用卡车去收集垃圾，

业内人士认为，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！会表现出更好的性能。“循环”成为了关键词。西雅图表示，

电动卡车是时下一个热门话题，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，燃油车从800户人家收集垃圾，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。可能需要10年以上的磨合期。